Die Ilma, das erste einer neuen Serie von Luxusschiffen, die von den Chantiers de l’Atlantique für die amerikanische Reederei The Ritz-Carlton Yacht Collection gebaut werden, legte am Donnerstag, den 16. Mai, in Saint-Nazaire zu ersten Seeversuchen ab.
Eine zumindest ungewöhnliche Silhouette einer Megayacht verließ am Donnerstag, den 16. Mai, das Hafenbecken Joubert. Die Ilma, alias „J35“, wie sie nach ihrer Rumpfnummer bei Chantiers de l’Atlantique genannt wird, legte zu ihren ersten Testfahrten auf See ab. Bei dieser Aktion vor Belle-Île sollten der Antrieb und die Manövrierfähigkeit des Schiffes sowie die Navigations- und Sicherheitssysteme getestet werden, wobei die Vibrationswerte den Anforderungen der Reederei entsprachen. Am Ende soll das Schiff am Sonntag oder Montag nach Saint-Nazaire zurückkehren. Da es sich um einen Prototyp handelt, ist eine zweite Testfahrt im Juni wahrscheinlich, bevor es im Juli ausgeliefert wird.
Die Ilma, die im März 2022 in Auftrag gegeben wurde und im September 2023 vom Stapel lief, ist 242 Meter lang und 29,1 Meter breit. Sie verfügt über 224 Suiten mit einer maximalen Kapazität von 476 Passagieren, die von 374 Besatzungsmitgliedern bedient werden. Das Schiff wird mit Flüssigerdgas (LNG) angetrieben.
Es handelt sich um das erste Schiff einer neuen Serie von Luxuslinern, die mit der im Bau befindlichen Luminara (K35), die im Sommer 2025 in Dienst gestellt werden soll, fortgesetzt werden soll. Der Vertrag enthält außerdem eine Option auf zwei weitere Einheiten, da die Reederei keinen Hehl aus ihrer Absicht gemacht hat, eine Flotte von etwa zehn Schiffen aufzubauen. Bisher verfügt The Ritz-Carlton Yacht Collection, die zur Hotelgruppe Marriott International gehört, nur über ein Schiff, die Evrima (190 Meter lang, 23,9 Meter breit, 25.400 Bruttoregistertonnen und 149 Suiten). Ein Schiff, das das erste einer langen Reihe sein sollte, als es 2017 bei der Barreras-Werft in Vigo, Spanien, in Auftrag gegeben wurde. Das Projekt wurde jedoch zu einem finanziellen Desaster für den galizischen Schiffbauer, was zu seinem Bankrott führte und die Reederei dazu zwang, die Fertigstellung des Schiffes, das schließlich mit zweieinhalb Jahren Verspätung in Dienst gestellt wurde, wieder selbst in die Hand zu nehmen. Ritz-Carlton hatte sich daraufhin an die Chantiers de l’Atlantique gewandt.
Fotos: © BERNARD BIGER – CHANTIERS DE L’ATLANTIQUE
