Die französische Hafenstadt Le Havre in der Normandie will ihr Kreuzfahrtgeschäft ausbauen. Helfen soll ein ambitioniertes Projekt zum Bau von neuen Terminals. Valérie Conan, Kreuzfahrtabteilungs-Direktorin von Le Havre Etretat Normandie Tourisme, beantwortete unsere Fragen.
Sie arbeiten daran, Le Havre als Reiseziel für Kreuzfahrten zu fördern. Das neue Terminalprojekt wird einen großen Beitrag zu diesem Ziel leisten. Was sind die wichtigsten Informationen zum Terminalprojekt?
Die Pointe de Floride ist ein außergewöhnlicher Standort an der Schnittstelle zwischen dem Hafen und der Stadt Le Havre, an der Spitze der Seine-Mündung und direkt gegenüber der südlichen Uferpromenade von Le Havre und dem kürzlich entwickelten Quai de Southampton. Trotz ihrer einzigartigen Lage wird die Pointe de Floride derzeit von den Einwohnern von Le Havre nur wenig besucht. Die Tatsache, dass das Stadtzentrum, der Bahnhof und die wichtigsten touristischen Attraktionen der Region von der Pointe de Floride aus nur schwer zu Fuß zu erreichen sind, ermutigt auch Kreuzfahrtpassagiere nicht, Le Havre zu entdecken.
Das neun Hektar große Ausbauprojekt der Pointe de Floride stellt daher eine großartige Gelegenheit dar, die Verbindung zwischen den Einwohnern von Le Havre und diesem außergewöhnlichen Ort zu erneuern, der einen einzigartigen Blick auf die Aktivitäten des Hafens von Le Havre und die Küstenlinie des wiederaufgebauten Stadtzentrums bietet, das zum Weltkulturerbe gehört.
Fotos: enapress.com
Das von Le Havre Seine Métropole mit Unterstützung der Region Normandie durchgeführte Entwicklungsprojekt muss den Zugang zum Ende der Pointe de Floride für die Öffentlichkeit und für die Passagiere zur Stadt gewährleisten. Um diesen Raum wieder in die Kontinuität der Stadt einzubinden, müssen durch eine ehrgeizige Programmplanung, die neue kulturelle und Freizeitnutzungen vorsieht, originelle Attraktionen geschaffen werden. Alles an diesem Ort bietet sich für die Schaffung einer öffentlichen Promenade an, die das Schauspiel der größten am Kai anlegenden Schiffe zeigt und gleichzeitig den Blick auf die Hafeneinfahrt und die architektonischen Perret-Fassaden bietet. Die Ausmaße dieses Raums sind auch für kulturelle Veranstaltungen und Animationen geeignet.
Ganz am Ende der Pointe de Floride wird ein großer öffentlicher Platz entstehen, der minimalistisch und flexibel gestaltet ist und für kulturelle Veranstaltungen genutzt werden kann. Ein großer Bereich mit einer Rasenfläche wird möglichst vielen Menschen einen Raum zur Entspannung bieten. Die vorhandenen Pflastersteine und Geländer werden wiederverwendet, um an die historischen Aktivitäten an diesem Kai zu erinnern.
Wie werden die Flusskreuzfahrtgesellschaften eingebunden, die auch mit ihren Schiffen in die Stadt kommen? Welches Potenzial sehen Sie dort?
Die Anläufe von Flusskreuzfahrtschiffen entwickeln sich ebenfalls schnell (190 Anläufe im Jahr 2022 gegenüber 28 im Jahr 2015). Wir sehen diese Entwicklung als Ergebnis der Bemühungen der lokalen Akteure, bei den Kreuzfahrtgesellschaften für Le Havre und die Einrichtungen für Flusskreuzfahrten zu werben, sowie als Ergebnis der Verbesserung der Einrichtungen für Flusskreuzfahrten.
Im Jahr 2019 wurde ein Terminal und 2020 ein Landstromanschluss am Hafen installiert. Die für Flusskreuzfahrten vorgesehenen Kais befinden sich in der Nähe des Stadtzentrums, das zum Weltkulturerbe zählt, und in der Nähe des modernen Einkaufszentrums Docks. Dies ist eine großartige Gelegenheit für Le Havre, sowohl von der Hochsee- als auch von der Flusskreuzschifffahrt zu profitieren.
Nach der COVID-Pandemie haben Schiffsreisen wieder einen Aufschwung erfahren, und die Ankündigung der CFC (Compagnie Française de Croisières), die RENAISSANCE neben Marseille auch von Le Havre aus zu betreiben, dürfte ebenfalls ein Impuls für Anläufe und mehr Schiffsverkehr sein. Wie viele Kreuzfahrtpassagiere kommen derzeit pro Jahr nach Le Havre? Mit wie vielen rechnen Sie, wenn die neuen Terminals eröffnet werden? Gibt es andere Kreuzfahrtgesellschaften, die Le Havre in naher Zukunft regelmäßig oder vorübergehend, z.B. im Sommer, als Heimathafen anlaufen werden?
In den letzten fünfzehn Jahren hat sich der nordeuropäische Markt für Hochseekreuzfahrten stark entwickelt. Der Hafen von Le Havre verzeichnete eine jährliche Wachstumsrate, die über dem Durchschnitt der Länder des Ärmelkanals und der Nordsee lag, und wurde zum führenden französischen Hafen an der Kanal-Atlantik-Küste für Kreuzfahrten. So erreichte der Kreuzfahrtverkehr in Le Havre im Jahr 2018 mit 145 Anläufen und 420.000 Passagieren einen Rekordwert.
Nach einer zweijährigen Gesundheitskrise, die sich stark auf den weltweiten Kreuzfahrtmarkt auswirkte, erreichte die Aktivität im Jahr 2022 wieder das Niveau der Vorkrisenzeit. Die Verkehrsaussichten für die kommenden Jahre sind vielversprechend: Für 2023 sind 170 Anläufe geplant, was für Le Havre bereits einen Rekord darstellt. Angesichts der Verkehrsprognosen auf europäischer Ebene und des Wachstums des Kreuzfahrtmarktes dürften im Jahr 2030 fast 600.000 Passagiere den Hafen von Le Havre passieren (+ 44,7 %).
Animationen der zukünftigen Terminals und öffentlichen Bereiche
Le Havre ist seit vielen Jahren als Transithafen für seine zahlreichen Landausflugsmöglichkeiten bekannt. Das „Tor zu Paris“ ist auch der wichtigste Kreuzfahrthafen, um die Normandie zu entdecken, und immer mehr wird Le Havre auch selbst zu einem Kreuzfahrtziel.
Mehrere Kreuzfahrtgesellschaften planen auch Teil- oder Vollumläufe ab Le Havre, wie die kürzlich gegründete Compagnie Française de Croisières. MSC Kreuzfahrten bietet seit 2020 von Herbst bis Frühjahr wöchentliche Abfahrten ab Le Havre an. Ihre zweite Saison zur Entdeckung der europäischen Hauptstädte Nordeuropas wird bald, im Oktober, beginnen. Cunard bietet seit 2017 einmal im Jahr eine direkte Transatlantikverbindung von Le Havre nach New York an. Einige andere Anbieter organisieren ebenfalls Umläufe ab Le Havre (Costa, Oceania, Rivages du Monde…). Die neuen Terminals werden so dimensioniert sein, dass sie einen größeren Betrieb aufnehmen können.
Wie lange arbeiten Sie schon an den Plänen für die neuen Terminalanlagen? Wird es wie in anderen Kreuzfahrthäfen Terminalbereiche für bestimmte Kreuzfahrtgesellschaften/Kreuzfahrtgruppen geben? Wurden die Terminals auch auf besondere Wünsche hin oder in Zusammenarbeit bzw. in Absprache mit der Atlantic Alliance, CLIA oder Cruise Europe/River Cruise Europe oder den Partnern der Kreuzfahrtgesellschaften konzipiert?
Wir untersuchen seit mehreren Jahren das Potenzial für die Entwicklung von Kreuzfahrten in Le Havre. Im Jahr 2018 wurden 3 Arbeitsgruppen („Planung“, „Betrieb“, „Werbung“) eingesetzt. Wir haben viele Gespräche mit anderen Häfen im Norden und sogar in anderen Regionen der Welt geführt. Benchmarks, Studienreisen und Seminare haben uns den wichtigsten Input gegeben, um dieses Projekt zu ermöglichen. Wir haben auch mit den Kreuzfahrtgesellschaften darüber gesprochen.
Die Terminals werden jeder Art von Kreuzfahrtgesellschaft nach dem Prinzip first come, first served zur Verfügung stehen, und zwar je nach Art des Betriebs (Transit, Tournaround…).
Wer wird die Terminals/den Kreuzfahrthafen betreiben, wenn die erwartete enorme Kapazitätssteigerung eintritt? Ist der Beitritt zu einer Hafenallianz oder einem Betreiber wie Global Ports Holding in Zukunft denkbar?
Le Havre Seine Métropole und HAROPA PORT haben im Februar 2022 eine Gruppe von öffentlichem Interesse (GIP) mit dem Namen LE HAVRE CROISIERES gegründet, die sich der Kreuzschifffahrt widmet und zwei wesentliche Ziele verfolgt:
- Schaffung eines einheitlichen Leitungsorgans und Managements der Kreuzfahrtaktivitäten;
- Stärkung der Beziehungen zu den Kreuzfahrtunternehmen, indem ihnen ein privilegierter Gesprächspartner angeboten wird, der die gesamte Dienstleistungskette beherrscht. Diese neue Organisation wird somit für die verschiedenen Marktteilnehmer der Kreuzfahrtindustrie besser erkennbar sein, da sie alle notwendigen Aufgaben für die Verwaltung der Anläufe, den Betrieb der Terminals und die Organisation der den Kreuzfahrtunternehmen angebotenen Dienstleistungen (Empfang der Passagiere, Verwaltung der Sicherheitskontrollen, Bereitstellung von Abfertigungsbereichen für Passagiere und deren Gepäck) übernimmt. Die im Februar 2022 gegründete GIP Le Havre Croisières tritt an die Stelle von Le Havre Etretat Normandie Tourisme, die bisher für die Verwaltung der Kreuzfahrtterminals zuständig war. Die Förderung des Fremdenverkehrs und die Bewirtung der Gäste bleiben in der Verantwortung des Fremdenverkehrsamtes. GIP Le Havre Croisières wird die einzige Anlaufstelle für Kreuzfahrtgesellschaften und Dienstleister sein.
Wie sieht es mit der Umweltverträglichkeit aus? Es werden Landstromanlagen für die Schiffe gebaut. Sind die neuen Gebäude selbst auch im Bereich des Umweltschutzes ausgestattet (Wasserrecycling, Nutzung von Regenwasser, Photovoltaik usw.)?
In einem Gebiet, das sich voll und ganz der Energiewende und dem ökologischen Wandel verschrieben hat, ist zum Beispiel die Kohlenstoffneutralität ein vorrangiges Ziel beim Bau der Zukunft. Für dieses große Entwicklungsprojekt an der „Spitze Floridas“ und die Entwicklung der Kreuzfahrt haben Le Havre Seine Métropole und HAROPA PORT mit Unterstützung der Region Normandie ehrgeizige Entscheidungen in Bezug auf die Umwelt und die Auswirkungen der künftigen Terminals auf das Gebiet getroffen.
Bis Ende 2025 werden alle Kais, die für die Kreuzschifffahrt bestimmt sind, elektrifiziert (Landstrom), um den Schiffen die Möglichkeit zu geben, ihre Maschinen während ihrer Anläufe abzuschalten. Die gelieferte elektrische Leistung wird 10 MW pro Kai betragen, wodurch während der 12 Stunden eines Schiffsanlaufs 100 Tonnen CO2 und 2 Tonnen andere Schadstoffemissionen vermieden werden können. Durch den Anschluss an das Festland können die Emissionen von säurebildenden Stoffen (SOx und NOx) durch Kreuzfahrtschiffe während ihrer Betriebsphase im Hafen um 95 % reduziert werden. Im Hafen von Le Havre schreiben die Vorschriften außerdem die Rückgewinnung der Abgase aus den Scrubbern nach der Filterung und Reinigung vor (geschlossener Kreislauf). Die Kreuzfahrtterminals wurden so konzipiert, dass sie Kreuzfahrtpassagiere unter umweltfreundlichen Bedingungen empfangen können. Die neuen Gebäude werden u.a. dank eines großen Fotovoltaikdachs energieeffizient sein. Die angewandten Baumethoden sind kohlenstoffarm. Das Projekt sieht vor, dass 10 % der Materialien auf dem Wasserweg transportiert werden, um den Straßenverkehr zu reduzieren.
Wird die Infrastruktur in Le Havre selbst verbessert (Bahnverbindungen, Busse usw.) in Richtung Paris oder anderswo in Frankreich/Europa, und wird es für die Gäste noch einfacher sein, ihre Landausflüge von Le Havre aus zu organisieren?
Es wurden Verbindungen zwischen der Stadt und dem Hafen entwickelt, mit Shuttle-Diensten, die speziell auf Kreuzfahrtpassagiere zugeschnitten sind und sich an den Highlights des Reiseziels orientieren. Diese Shuttles sind mit dem gesamten städtischen Netz verbunden.
Um zu den Flughäfen zu gelangen, gibt es Mobilitätslösungen, insbesondere Reisebusse, zu wettbewerbsfähigen Preisen und mit optimalem Komfort (Wifi an Bord).
Der Komfort der Zugverbindungen hat sich mit der Renovierung der Züge von Le Havre nach Paris und dem WLAN an Bord konkret verbessert. Die kürzlich erfolgte Inbetriebnahme der Güterverkehrsstrecke Serqueux-Gisors entlastet zudem den Straßenverkehr und entlastet den Bahnverkehr in Mantes la Jolie, der vor der Inbetriebnahme zu Verspätungen führte.
Bei den Ausflügen arbeiten wir eng mit den Kreuzfahrtgesellschaften und -orten zusammen, um die Vielfalt der Angebote bekannt zu machen und den Passagieren ein besseres Erlebnis an Land zu bieten.
Gibt es in Le Havre auch Stimmen, die mit dem geplanten Projekt nicht einverstanden sind?
Le Havre leidet nicht unter dem Touristenandrang. Die Stadt ist architektonisch sehr offen und verfügt über breite Alleen. Außerdem hat Le Havre eine lange Geschichte mit der Schifffahrt und ist heute der erste Hafen Frankreichs für den Seeverkehr. Schiffe waren schon immer Teil unserer Landschaft, und daher gibt es eine starke Verbindung zwischen den Einwohnern von Le Havre und den maritimen Aktivitäten.
Für viele Menschen bedeutet der maritime Sektor eine Beschäftigungsmöglichkeit. Sie sind sich auch der wirtschaftlichen Auswirkungen der Kreuzfahrtaktivitäten in Bezug auf die Ausgaben der Passagiere bewusst.
Viele Menschen spazieren gerne am Pier entlang, um die Schiffe zu bewundern, die in den Hafen einlaufen oder ihn verlassen. Kreuzfahrtschiffe sind ein Teil der Attraktivität unserer Reiseziele, und die Menschen vor Ort sehen sie gerne.
Es gibt zwar einige Kreuzfahrtgegner, aber die überwiegende Mehrheit der Einwohner von Le Havre ist den Anläufen der Kreuzfahrtschiffe sehr verbunden. Schon immer und erst recht seit den Ankündigungen vom 19. September ist die Unterstützung und Zuneigung der Bevölkerung von Le Havre für die Kreuzfahrt sehr gut, die Reaktionen sind sehr positiv.
Welche Vorteile bringt die Erweiterung des Kreuzfahrtterminals Ihrer Meinung nach für den Tourismus?
Zusätzlich zu den Sicherheitsaspekten, die bereits auf dem Terminal vorhanden sind, wird das Projekt optimale Empfangsbedingungen sowohl in Bezug auf den Komfort als auch auf die Dienstleistungen für die Kreuzfahrtgesellschaften ermöglichen.
Das Kreuzfahrtterminal wird ein echtes Tor zum französischen Territorium sein, der Ausgangspunkt der Reise der Passagiere, wenn sie in Le Havre ankommen und auf Touristen und Einheimische treffen.
Mehr Passagiere werden in Le Havre an Bord gehen, was zu einer höheren Nachfrage nach Vor- und Nachkreuzfahrten führt. Das Terminal wird den Hafen mit der Stadt verbinden und umgekehrt.
Die erwartete Entwicklung der Kreuzfahrtaktivitäten wird Le Havre als Reiseziel aufwerten. Das Terminal wird die Attraktivität von Le Havre als Kreuzfahrtziel vergrößern.
Beitrag vom 23. September 2022: Le Havre stellt ehrgeiziges Projekt für neue Kreuzfahrt-Terminals vor