Schlagwort: Fincantieri



Deal completes total investment in six luxury ships for Explora Journeys worth €3.5 billion 

The ships will employ the newest technologies the world has to offer including hydrogen powered fuel cells for zero emission operations while in port 

Pierfrancesco Vago: “We will look to add even more new solutions as they become available.”

The Cruise Division of MSC Group today confirmed firm orders for two hydrogen-powered vessels for its luxury travel brand Explora Journeys with the Italian shipbuilder Fincantieri and pledged to continue its push towards a net zero-carbon emissions target by 2050 by investigating additional new and advanced environmental technologies for the luxury ships. The deal completes a total investment of €3.5 billion in six luxury ships for Explora Journeys. The contracts are subject to access to financing as per industry practice.

EXPLORA V and EXPLORA VI will have new state-of-the-art energy efficiency measures and will also be capable of using alternative fuels such as bio and synthetic gas and methanol and the Cruise Division will work in the future with Fincantieri to equip the ships with future technologies including carbon capture, and more advanced waste management systems. The two confirmed additions to Explora Journeys’ fleet will be delivered in 2027 and 2028. 

Pierfrancesco Vago, Executive Chairman – Cruise Division, MSC Group, said, “With Explora Journeys we have created a luxury brand that has been successful at redefining luxury at sea. We are seeing continued growth in the luxury segment and the investment in these two new ships shows our commitment to continue to grow within this sector as well as to invest in ships of the future. Together with Fincantieri we will study the newest technology that the world has to offer and continue with our commitment to introduce these technologies to drive efficiencies across the whole spectrum of ship performance.  And of course we will continue to deliver the very best luxury travel experience, immersing our guests in the ocean state of mind with an sustainable soul.

Pierroberto Folgiero, Chief Executive Officer, Fincantieri, said “This new contract with MSC is a sign of the growing vitality of the cruise sector, in line with what we had predicted. In strategic terms, our future will depend on our ability to lead the evolution of the sector towards all energy and digital transition technologies with the entrepreneurship required to validate, industrialise and commercialise new solutions. The relevance of the partnership with MSC in this sense is a great strategic stimulus towards the future in line with the technological development goals set out in our new business plan. We are therefore particularly proud that the Explora project will mark the acceleration of this new phase, which with the fifth and sixth ships, will reach the highest level of advancement, making Fincantieri’s vision of the ship of the future ever more concrete.

The two new ships will pursue the use of liquid hydrogen with fuel cells for their hotel operations while docked in ports to eliminate carbon emissions with the vessels’ engines switched off. The ships will also feature a new generation of LNG engines that will further tackle the issue of methane slip with the use of containment systems. 

LNG is one of the world’s cleanest marine fuels currently available at scale and is set to play a key role in the transition to the decarbonisation of international shipping.  It substantially reduces local air pollutant emissions with sulphur oxides falling by up to 99 per cent and nitrogen oxides decreasing by up to 85 per cent.  LNG also plays a key role in climate change mitigation as it offers up to a 20 per cent reduction in greenhouse gas emissions. Further environmental benefits are expected following the availability at scale of synthetic LNG.

Explora Journeys’ first ship, EXPLORA I was delivered by Fincantieri in July 2023 and is currently operating in Northern Europe.  The ship will spend the autumn in North America, and the winter in the Caribbean Sea.  She will sail during the spring 2024 off the U.S. West Coast and Hawaii before returning to Europe in summer 2024 for a series of journeys in the Mediterranean Sea

EXPLORA II will enter service in summer 2024 and operate until April 2025 in the Mediterranean Sea, the Middle East, the Indian Ocean and Africa visiting 82 ports in 26 countries.  EXPLORA II first ‘touched water’ on 6 September 2023 at a ‘float out’ ceremony near Genoa in Italy. 

EXPLORA III will enter service in summer 2026 and construction of the LNG-powered vessel started on 6 September 2023 with a steel-cutting ceremony.  Construction of LNG-powered EXPLORA IV will begin in January 2024 and will be completed in early 2027.

All six ships in Explora Journeys’ fleet will be equipped with the latest environmental and marine technologies and will also feature the latest selective catalytic reduction technology to enable a reduction of nitrogen oxide emissions by 90 per cent, be equipped with shore power plug-in connectivity to reduce emissions in port and fitted with underwater noise management systems to help protect marine life.  

All six vessels will also have a comprehensive range of onboard energy efficient equipment to optimise engine use to further reduce emissions.

Text: PM Fincantieri



She is the second of six new-generation cruise ships of Norwegian Cruise Line’s new Prima Class

“Norwegian Viva”, the second of six vessels from Norwegian Cruise Line’s (NCL) new Prima Class of ships was delivered today at the Marghera shipyard.

Along with her sister-ships, “Norwegian Viva” will form the backbone of the future NCL fleet, at 143,000-tons, almost 300 meters long, and accommodating approx. 3,100 guests. Deliveries are scheduled through 2028.

Foto: Fincantieri

The Prima Class is based on a prototype project developed by Fincantieri, which enhances the consolidated features of NCL’s signature offering of freedom and flexibility, qualified by an innovative configuration for an elevated passenger experience. In addition, focus was set on energy efficiency, with the twofold aim of optimizing consumption at sea and reducing environmental impact, compliant with all the most recent regulations on this matter.

Foto: Fincantieri

NCL is part of Norwegian Cruise Line Holdings Ltd., the U.S.-based company, which is one of the world’s leading cruise operators. Besides NCL, Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. operates the Regent Seven Seas Cruises brand, to which Fincantieri will deliver this year in Ancona a third luxury cruise ship, “Seven Seas Grandeur”, after “Seven Seas Explorer” (2016) and “Seven Seas Splendor” (2020), as well as Oceania Cruises, for which the Group has delivered “Vista”, the first of the new generation Allura Class, with the second to be delivered in 2025.

From 2016 Fincantieri and Lloyd’s Register cooperate with Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. on all brands of the group to deliver the new generation of ships.

Text: PM Fincantieri

„Explora I“ fährt

Nun ging es am Ende doch ganz schnell. Am 20. Juli bekam die Explora I an der Werftpier von Fincantieri in Monfalcone feierlich ihren Namen. Das erste Schiff der neuen Luxusmarke Explora Journeys von MSC ist auf dem Weg in die Ostsee. Noch am Tauftag verließ das Schiff die Werft und nahm Kurs auf Barcelona, dem ersten Stopp in der spanischen Hafenstadt geht es auf dem Weg nach Nordeuropa.

Die Probleme mit den fehlenden Zertifikaten für die Bauteile eines Zulieferers wurden inzwischen durch die Klassifikation gelöst. Das Schiff hat alle erforderlichen Klassezeugnisse und ist voll und uneingeschränkt einsatzbereit, heißt es.

Foto: Fincantieri

Der erste Tauftermin am 6. Juli musste kurzfristig abgesagt werden, da entsprechende Zertifikate für verbaute Paneele nicht mehr gültig waren. Details dazu sind noch keine bekannt. Wichtig ist für die Reederei Explora Journeys die Möglichkeit für den Einsatz des Schiffes.

Im nächsten Jahr folgt dann die Explora II. Es ist das ehrgeizigste Neubauprogramm im Bereich des oberen Luxussegments der Seereise. Die Investitionssumme des neuen Schiffes beträgt allein über 500 Millionen Euro. Das Gesamtinvestitionsprogramm für die Einführung der neuen Luxus-Marke Explora Journey mit den vier ersten Schiffen beläuft sich nach Reedereiangaben auf 2,5 Milliarden Euro.

Dabei kommt es an Bord nicht auf Superlative bei der Größe der Restaurants, Theater oder Pools an. „Luxus definiert sich in Raum und Zeit“, so Michael Ungerer, Vorstand der neuen Marke. Deshalb bekommen die Explora-Schiffe auch kein Theater, sondern eine elegante Journey Lounge im Vorschiff.

Fotos: Fincantieri

Überhaupt sind der Platz und die Weitläufigkeit wichtige Aspekte des neuen Produkts. Der Urlaub an Bord soll zwanglos und ohne den obligatorischen Tagesterminplan ablaufen. Jeder Gast hat die Möglichkeit zur freien Entfaltung.

Die Bedeutung der Taufzeremonie der Explora I war auch an der Gästeliste ablesbar. Neben Explora-Chef Michael Ungerer und MSC-Kreuzfahrtvorstand Pierfrancesco Vago war auch Reedereiinhaber Gianluigi Aponte nach Monfalcone gekommen.

Taufpatin des Neubaus ist Zoe Vago, die Tochter von Alexa Aponte-Vago und Pierfrancesco Vago. Alexa hat auch wichtige Elemente der neuen Marke mitgestaltet.

Für die Werft Fincantieri übergab der neue CEO Pierroberto Folgiero das Schiff. Das 262 Meter lange Schiff hat eine Vermessung von über 64000 BRZ. Die 461 Kabinen sind auf die Decks sechs bis zehn verteilt. Platz für bis zu 900 Passagiere soll an Bord sein.

„Der heutige Tag ist ein historischer Tag und stellt einen entscheidenden Schritt auf unserem Wachstumspfad dar, denn es markiert den Eintritt der MSC-Gruppe in den Luxusreisesektor. Dieses Segment verfügt über starke Wachstumsaussichten, an die wir fest glauben“, so Vago. Etwa 300 Millionen Menschen gehören weltweit zur Zielgruppe für dieses edle Preissegment.

„Dieser traditionelle maritime Moment markiert den wichtigen Meilenstein für Explora Journeys, da wir endlich in der Lage sein werden, unser mit Spannung erwartetes, außergewöhnliches neues Schiff zu übernehmen. Wir haben die Grenzen von Innovation und Design erweitert, um ein Schiff zu schaffen, das verkörpert unser Streben nach Exzellenz“, so Explora Journey-CEO Michael Ungerer.

Kapitänin Serena Melani

Bilder: Explora Journeys

Die Explora I wird am 1. August in Kopenhagen zu ihrer Jungfernfahrt starten. Ziele sind Island, die Shetland-Inseln und Orkney Inseln. Die ersten Wochen soll das neue Schiff in Nordeuropa verbringen. Im Winter steuert es dann die Karibik und im Frühling die Westküste der USA an.

In der Premierenzeit weicht das Schiff auch etwas von dem Konzept ab, da auch große Metropolen wie Hamburg oder Rotterdam an.

Kapitän des Schiffes ist eine Frau. Serena Melani hat das Kommando über den Neubau übernommen. Die Italienerin aus Livorno hat auf Containerschiffen und Tankern gelernt. 2010 kam sie zu Regent Seven Seas und wurde Offizier auf Kreuzfahrtschiffen.

Die Explora II wird derzeit auf der Fincantieri-Werft in Genua Sestri Ponente, Italien, gebaut soll im August 2024 in Dienst gestellt werden. 2026 folgt dann das erste LNG-Schiff Explora III, dem 2027 die Explora IV folgt.

Im Anschluss an die ersten vier Schiffe soll ein weiteres Quartett folgen. Davon sind die ersten beiden Schiffe bereits bestellt. Zwei weitere Schiffe sind als Option in Planung. Diese neuen Schiffe werden neben einem LNG-Antrieb auch Brennstoffzellen zur Stromerzeugung eingebaut. FB



  • EXPLORA I delivered by Italian shipbuilder Fincantieri with an investment of 500 million euros by MSC Group
  • Order for four luxury ships worth 2.3 billion euros for Explora Journeys’ fleet

The Cruise Division of MSC Group today celebrated a significant milestone in its continuous growth with the delivery of EXPLORA I to mark the official launch of Explora Journeys, the new luxury travel brand. The investment of the new ship amounted to over 500 million euros.

This is the first of four luxury ships to be built by Fincantieri, one of the world’s largest shipbuilding groups based in Italy, in an investment plan worth 2.3 billion euros. 

The traditional maritime event was attended by Gianluigi Aponte – Founder and Chairman of the MSC Group, Pierfrancesco Vago – Executive Chairman of the MSC Group’s Cruise Division, the godmother of the ship Zoe Africa Vago, for Fincantieri Pierroberto Folgiero, Chief Executive Officer as well as representatives of MSC’s construction team together with managers and workers from the shipyard. 

Pierfrancesco Vago, Executive Chairman, Cruise Division, MSC Group, said, “Today is a historic day, and represents a decisive step in our growth path, because it marks the entry of the MSC Group into the luxury travel sector. This segment has strong growth prospects, in which we strongly believe and whose standards we aim to redefine, focusing as always on excellence and luxury. EXPLORA I will be of the most beautiful and iconic ambassadors of „Made in Italy“ at sea, a testament to Italian craftsmanship all over the world. 

“The four Explora Journeys ships will see an investment of 2.3 billion euros, capable of generating an impact on the Italian economy of more than 10 billion euros, thus providing a significant contribution to the country’s development prospects. In terms of employment the construction of each single ship requires over seven million working-hours and the average employment is of 2,500 people for two-three years.”

Pierroberto Folgiero, Chief Executive Officer, Fincantieri, added, “The Explora class clearly and distinctively marks the development Fincantieri is heading towards. Indeed, entering the luxury cruise market, Explora I represents a project meant to climb several steps in approaching the ship of the future. From the most modern selective catalytic reduction solutions and high-efficiency systems, we will progress to liquefied natural gas, and to hydrogen in the units to follow. This path shows the Group’s evolution from manufacturer to enabler of the energy transition in shipbuilding”. 

EXPLORA I will depart on 1 August for her maiden voyage from Copenhagen in Denmark. The luxury ship will spend several weeks in Northern Europe to offer a range of different itineraries and will then cross the Atlantic Sea and spend the winter in North America and the Caribbean Sea before returning to Europe in Summer 2024 for voyages in the Mediterranean Sea.  

EXPLORA II is currently being built at Fincantieri’s shipyard in Genoa Sestri Ponente, Italy and will come into service in August 2024. EXPLORA III will become the first of two LNG-powered vessels to join the Explora Journeys’ fleet with the ship due to be delivered in 2026 and EXPLORA IV in 2027. 

All of the Explora Journeys vessels will be equipped with the latest environmental and marine technologies, including selective catalytic reduction technology, shore power plug-in connectivity, underwater noise management systems to help protect marine life, and a comprehensive range of onboard energy efficient equipment to optimise engine use to further reduce emissions.

Text: PM Fincantieri



Die Übergabe von EXPLORA I fand heute, am 20. Juli 2023 auf der Werft Fincantieri in Monfalcone, Italien, statt, wo der Bau des 63.900 GT Schiffes am 10. Juni 2021 begann.

Die Jungfernfahrt startet am 1. August 2023 von Kopenhagen in Dänemark zu einer siebentägigen Fahrt nach Reykjavik in Island mit Zwischenstopps in Lerwick auf den Shetlandinseln und Kirkwall auf den Orkneyinseln.

Mit über 300 Jahren Seefahrertradition bietet Explora Journeys Reisdenden Entdeckung in all ihren Formen

Explora Journeys, die Luxus-Lifestyle-Marke der MSC Group, hat heute offiziell die EXPLORA I, dem ersten Luxusschiff, das die Flotte der Marke verstärkt, von der Werft Fincantieri in Monfalcone, Italien, entgegengenommen. Die Investition in das neue Schiff belief sich auf über 500 Millionen Euro, mit einem Gesamtinvestitionsplan von 2,5 Milliarden Euro für die vier bestellten Schiffe.

Die Übergabezeremonie der EXPLORA I markiert ein neues Kapitel für die Marke, das dem anspruchsvollen Luxusreisenden von heute die Möglichkeit eines wirklich transformativen Erlebnisses auf See bietet.

Fotos: Explora Journeys (4), Fincantieri (1)

An der traditionellen maritimen Veranstaltung nahmen Gianluigi Aponte, Gründer und Chairman der MSC Group, Pierfrancesco Vago, Executive Chairman der Cruise Division der MSC Group, die Taufpatin des Schiffes Zoe Africa Vago, Pierroberto Folgiero, Chief Executive Officer Fincantieri, sowie Vertreter des Bauteams von MSC und Manager und Arbeiter der Werft teil.

„Heute ist ein historischer Tag und markiert einen entscheidenden Schritt auf unserem Wachstumspfad, weil er den Eintritt der MSC Group in den Luxusreisesektor kennzeichnet. Dieses Segment hat starke Wachstumsaussichten, an die wir fest glauben und deren Standards wir neu definieren möchten, indem wir uns wie immer auf Exzellenz und Luxus konzentrieren.“
Pierfrancesco Vago, Executive Chairman der Cruise Division der MSC Group

„Dieser traditionelle maritime Moment markiert den wichtigsten Meilenstein für Explora Journeys, da wir endlich unser lang erwartetes außergewöhnliches neues Schiff präsentieren können. Wir haben die Grenzen von Innovation und Design überschritten, um ein Schiff zu schaffen, das unser Engagement für Exzellenz verkörpert. Mit der Lieferung von EXPLORA I ist unsere Vision, unvergleichliche Luxuserlebnisse zu bieten, zu einer unglaublichen Realität geworden. Wir laden unsere Gäste ein, transformative Reisen anzutreten, die eine Gelegenheit zur inneren und äußeren Entdeckung bieten, inspiriert vom Ozean und mit körperlicher, intellektueller und spiritueller Erneuerung. Wir nennen dies den ‚Ocean State of Mind‘.“
– Michael Ungerer, CEO von Explora Journeys

EXPLORA I wird am 1. August 2023 zu ihrer Jungfernfahrt von Kopenhagen, Dänemark, aufbrechen. Diese bemerkenswerte siebentägige Reise führt die Gäste durch die majestätischen Landschaften von Lerwick auf den Shetlandinseln und Kirkwall auf den Orkneyinseln, bevor sie nach Reykjavik, Island, weiterfährt.

Das Luxusschiff wird mehrere Wochen in Nordeuropa verbringen und eine Reihe von verschiedenen Routen sowohl auf als auch abseits der ausgetretenen Pfade anbieten. Anschließend wird es über den Atlantischen Ozean über Grönland segeln, um den Herbst in Nordamerika, den Winter in der Karibik und den Frühling an der US-Westküste und in Hawaii zu verbringen, bevor es im Sommer 2024 für eine Reihe von Fahrten im Mittelmeer nach Europa zurückkehrt. Während aller Fahrten wird das Schiff weniger bereiste Häfen anlaufen, damit die Gäste ein authentischeres Erlebnis genießen können.

Mit Reisen von sieben bis elf Nächten, die kombiniert werden können, wird ein erstklassiges Gästeerlebnis entspannte Morgen und aufregende Abende gewährleisten. Nicht konventionelle Ankunfts- und Abfahrtszeiten in Verbindung mit Übernachtungen im Hafen ermöglichen es Explora Journeys, den Gästen exklusiven Zugang zu einmaligen Erlebnissen und einem langsameren Reisetempo zu bieten.

EXPLORA I verbindet elegante Schweizer Präzision mit modernem europäischem Handwerk und wurde in Zusammenarbeit mit den weltweit führenden Superyacht- und Gastgewerbedesignern sorgfältig gestaltet, um die Sinne anzuregen und einen „Ocean State of Mind“ zu fördern. Die Philosophie der Marke basiert auf den europäischen Wurzeln, dem Stilgefühl und dem intuitiven Ansatz der Familie in Bezug auf Design und Luxus.

EXPLORA II wird derzeit auf der Werft Fincantieri in Genua Sestri Ponente, Italien, gebaut und im August 2024 in Dienst gestellt. EXPLORA III wird das erste von zwei mit LNG betriebenen Schiffen sein, die der Flotte von Explora Journeys beitreten. Die Auslieferung des Schiffes ist für 2026 geplant und EXPLORA IV soll 2027 geliefert werden.

Alle Schiffe von Explora Journeys werden mit den neuesten Umwelt- und Meerestechnologien ausgestattet sein, darunter selektive katalytische Reduktionstechnologie, Anschlussmöglichkeit für Landstrom, Systeme zur Geräuschminimierung unter Wasser zum Schutz des Meereslebens sowie eine umfassende Palette energieeffizienter Bordgeräte zur Optimierung des Motorbetriebs und zur weiteren Reduzierung der Emissionen.

Text: PM Explora Journeys

Paneelen-Probleme wahrscheinlich Ursache für Verspätung der „Explora I“

Das Problem der kurzfristigen Absage der Ablieferung der Explora I ist gelöst. Ein fehlendes Zertifikat für an Bord verbaute Wandpaneele ist die Ursache. Dabei geht es um den Brandschutz an Bord.   

EXPLORAI, Foto: Explora Journeys

Wie feuerfest sind die Paneele auf der Explora I? Nach einem Bericht der Financial Times ist die Ursache für die kurzfristige Absage der Taufe der Explora I gefunden. Zwei an Bord verbaute Paneel-Produkte haben kurzfristig ihre Zertifizierung verloren.

Für Schiffe gelten strenge Vorgaben beim Thema Brandschutz. Da auf See ein Feuer an Bord fast immer fatale Auswirkungen hat, dürfen auf Schiffen nur Materialen und Komponenten verbaut werden, die zumindest schwerentflammbar sind. Das hat bereits vor Jahrzehnten für eine drastische Reduzierung von Holz geführt.

Beim Kabinenbau der Explora I sollen demnach zwei Paneel-Produkte des finnischen Zulieferers Paroc nach Tests im Mai ihre Zertifizierung verloren haben. Es handelt sich um Paneele, die auch in Kabinenwänden sowie in öffentlichen Räumen zum Einsatz kommen. Sie sind mit Steinwolle gefüllt und gelten als schwer entflammbar. Diese Wände und auch deren Verkleidungen müssen allerdings ganz bestimmte Anforderungen erfüllen. Dazu gehört eine Widerstandskraft über eine bestimmte Zeit bei Feuer.  

So müssen die Materialien Übergreifen der Flammen von Kabine zu Kabine verhindern. Bei Tests sollen nach dem Zeitungsbericht im Mai aber zwei Paroc-Produkte bei Prüfungen durchgefallen sein. Beide hatten 2020 jedoch diese Prüfungen bestanden.

Kabinen-Paneelen-Einbau, Symbolfoto.
Foto: Frank Behling (Archiv)

Beim Einbau in die Explora I hatten diese Produkte deshalb im Winter noch alle gültigen Zertifikate, da die Freigabe 2020 erfolgte. Eine direkte Gefahr für die Sicherheit des Schiffes besteht deshalb aber nicht.

Aktuell wird in Abstimmung zwischen Werft, Klassifikationsgesellschaft und Hersteller der Paneele ein Konzept erarbeitet. Da ein Austausch in den verbauten Kabinen nicht so schnell möglich ist, müssen andere Konzepte her.

Dabei könnte das Verfahren zur Anwendung kommen, dass bei Fähren nach diversen Großbränden auf Lkw-Decks zur Anwendung kam. Höhepunkt war im Oktober 2020 der Brand an Bord der Fähre Lisco Gloria. Ursache war ein defektes Kühlaggregat an einem Lkw. Das Feuer konnte sich schnell ausbreiten.

Die Auswertung der Havarie durch die Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung erkannte die Schwachstellen und sorgte mit Sicherheitsempfehlungen für Nachbesserungen beim Brandschutz an Bord. So wurden zusätzliche Brandposten und Löschgeräte an Bord der Fähren installiert. Außerdem muss die Besatzung öfter Übungen an Bord abhalten.  

Gerade die ersten fünf bis zehn Minuten sind bei einem Entstehungsbrand sehr wichtig. Gelingt hier eine Eindämmung des Feuers, können schwere Schäden vermieden werden.

Ähnlich könnte auch im Fall der Explora I verfahren werden. Konkrete Maßnahmen sind die Verkürzung der Hilfsfrist für die Besatzung und eine Ausweitung der Vorkehrungen für Brandschutz. Dazu gehören zusätzliche Atemschutzgeräte, Kräfte mit der Qualifikation zum Tragen dieser Geräte und schnellere Zugriffszeiten auf die Feuerlöschinfrastruktur, um Brände in den betroffenen Bereichen in der Entstehung zu löschen.

Nach Informationen der Financial Times sind insgesamt 45 Schiffe von dem Problem betroffen. Auch Schiffe anderer Reedereien haben die Paneele an Bord. Dazu sollen Schiffe von Fincantieri und von Chantiers de l‘Atlantique gehören, wie die gerade abgelieferte MSC Euribia.

Wann die Explora I nun freigegeben wird, ist noch unklar. Diese Frage ist Teil der Gespräche zwischen Werft und Klassifikationsgesellschaft. Es wird vermutet, dass es bis Anfang August eine Lösung gibt.

Für die Werft hat dieses Problem handfeste finanzielle Konsequenzen. Die Vertragsstrafe für die verspätete Ablieferung ist im Bauvertrag festgelegt und gilt ab dem Tag der vertraglich vereinbarten Ablieferung. FB

Freiraum neu erleben – das achte Schiff bietet erstmals Einzel-Balkonkabinen 

Mein Schiff stellt das Kabinen-Konzept des Neubaus vor 


 Zu den Wohlfühlreisen mit der Mein Schiff Flotte gehört es auch immer, dass sich die Gäste in der Kabine, dem Zuhause auf Zeit, so richtig heimisch fühlen. Das achte Schiff der Mein Schiff Flotte, das erste einer neuen Schiffsklasse, verspricht den Gästen „Wohlfühlen neu erleben!“, auch in ihren Kabinen. Gewohnt großzügig und im neuen Design bieten die Innen- Außen- und Balkonkabinen den Freiraum und auch Stauraum, den Kreuzfahrt-Fans brauchen, um zu Zweit oder als Familie (bis zu sechs Personen in den Familien-Außenkabinen) die schönste Zeit des Jahres auf einer Kreuzfahrt zu verbringen. Der für die Mein Schiff Flotte bekannt hohe Anteil an Balkonkabinen konnte beim achten Neubau nochmals deutlich auf 85% gesteigert werden. 

Bild: TUI Cruises

Neben den Innen- und Außenkabinen für Alleinreisende, die es auch bereits auf der Mein Schiff 7 geben wird, bietet das achte Schiff nun aber auch Balkonkabinen für Alleinreisende. Ein echtes Novum für Mein Schiff. Damit kommt TUI Cruises dem Wunsch vieler Gäste nach, die als Alleinreisende von ihrem Balkon aufs Meer blicken möchten. Ein Highlight dieser Kabinen: Direkt vom Bett aus, können die Gäste den Blick aufs Meer genießen. Mehr Freiraum geht nicht. 

„Als wir dieses Schiff geplant haben, war es uns wichtig, dass es in allen Bereichen, neben dem Besten aus Bewährtem und Beliebtem, auch Neuentwicklungen gibt, die die Gäste sich wünschen. Deshalb werden wir auf diesem Schiff auch erstmals Balkonkabinen für Einzelreisende anbieten“, sagt Wybcke Meier, CEO TUI Cruises. „Der hohe Anteil an Balkonkabinen und das besonders großzügige Gast-Raum-Verhältnis sind Markenzeichen der Mein Schiff Flotte. Das wird auch bei diesem Schiff so bleiben.“ 

Bitte beachten Sie: Daten und Beschreibungen können abweichen, da sich das Schiff aktuell im Bau befindet. 

Text: PM TUI Cruises

„Mein Schiff 8“ – Und die neue Schönheit des Hecks

Oft ist in der Schlichtheit der wahre Luxus verborgen. Bei TUI Cruises ist das so. Statt bunter Erlebnisparks an Deck mit Poolgedränge und Partyfeeling ist das Erlebnis Seereise der Markenkern der Hamburger Wohlfühl-Seereiseplaner.

Das zehnte Schiff der 2008 gegründeten Flotte hat einige Neuerungen zu bieten. Neu ist das Dach über dem Poolbereich, das Schatten spenden und Regen abhalten kann. Eine terrassenartige Landschaft am Heck knüpft bei dem Neubau an die bereits von der Schwester-Reederei Celebrity Cruises bei der Edge-Klasse bekannten Elemente des Rooftop-Garden an.

Mit dem vom Architekten in die Struktur gesetzten Infinity Pool folgt TUI Cruises ebenfalls den Wettbewerbern. Es soll Himmel und Wasseroberfläche verschmelzen lassen. Zur Beruhigung der Stammkunden: Der beliebte 25 Meter Pool ohne Rutschen und Wasserspiele ist als bewährter Anker im Deckslayout geblieben.

Neu ist aber die deutlich ausgeweitete Verglasung auf dem Sonnendeck. Aus den veröffentlichten Animationen geht eine fast umlaufende Zwei-Meter-Glaswand an allen Außendecks hervor. Ein unverglaster Blick aufs Meer ist angesichts der Höhe des Pooldecks über dem Wasserspiegel mit sehr windempfindlichen deutschen Urlaubern wohl nicht umsetzbar.

Animation: TUI Cruises

Animation: TUI Cruises

Animation: TUI Cruises

Dafür gibt es am Heck einige Nischen mit einem nur halbhoch verglasten Blick aufs Wasser. Die Hoheluft-Bar am Heck etabliert sich dabei weiter als beliebtester Bar-Ort für den Abend. Dafür hat die seit der Mein Schiff 3 etablierte Außenalster bei den Neubauten in der bisherigen Planung keine Zukunft mehr.

Auch die große Sportarena mit Halle und Eventfläche wird es bei den neuen Schiffen nicht mehr geben. Sie weicht mehr Flächen für Liegen unter freiem Himmel. Nach vorsichtiger Schätzung dürfte der Neubau das Schiff mit der größten Liegenzahl auf dem Sonnendeck sein.

Damit ist auch klar, dass es kein Schiff für den Einsatz in Norwegen sein dürfte. Gewässer mit Regen werden bei diesem Design nicht viele Passagiere begeistern. Der Genuss der Sonne in der Karibik, dem Mittelmeer und dem Persischen Golf ist aber hier deutlich besser machbar als mit den Schiffen der ersten Neubauserie.

Animation: TUI Cruises

Freiraum soll neu erlebt werden, versprechen die Designer von 3Deluxe. Der achte Neubau soll den Passagieren möglichst viele Möglichkeiten für die Erholung geben. Die freien Flächen bieten auch Rückzugsorte in verschiedenen Bereichen.

Der Neubau ist das erste Schiff in der TUI Cruises-Flotte mit LNG als Treibstoffoption. Es soll aber laut Werft auch für herkömmliche Treibstoffe und auch für Bio-Fuels genutzt werden können. Mit 160000 BRZ übertrifft die Mein Schiff 8 (so der inoffizielle Name) die Vorgänger deutlich. Die Mein Schiff 7 von Meyer Turku kommt auf gerade 111000 BRZ und einen 315 Meter langen Neubau.

Mit dem 160000 BRZ großen Neubau aus Italien schließt TUI Cruises nun zu den Wettbewerbern AIDA und MSC auf, die bei der Schiffsgestaltung bereits auf 180000 BRZ gestiegen sind.

Der Neubau von Fincantieri ist das zehnte Schiff in der Flotte von TUI Cruises. Nach dem Abschied der beiden Einführungsschwestern Mein Schiff 1 und Mein Schiff 2 kamen die Neubauten der Mein Schiff 3-Klasse und ab 2018 die neue Mein Schiff 1 und ihre Schwestern Mein Schiff 2 sowie die Mein Schiff 7, die im kommenden Jahr aus Finnland kommt.

Wann der achte Neubau aus Italien kommt, wagt jetzt noch niemand genau zu sagen. Nach dem Baustart im Juni 2022 dauerte es schon ein Jahr, bis im Juni 2023 der erste Block auf Kiel gelegt werden konnte. Angesichts der Probleme bei den Werften, wird TUI Cruises den Start für dieses Schiff wohl ins Frühjahr 2025 hinein planen. Details hat die Reederei da noch nicht genannt.

Bei der Präsentation der ersten Bilder vom Pooldeck und dem Aussehen fiel jetzt aber noch etwas auf. Nicht nur der Name fehlte noch, auch die sonst so üblichen Rumpfbeschriftungen. Nur die MeinSchiff-Internetadresse war auf dem Rumpf. Es bleiben also noch Geheimnisse zu enthüllen. FB

„Explora I“ kommt deutlich später

Mit einer Notbremsung hat die MSC-Tochter Explora Journeys die Taufe ihres ersten Luxus-Schiffes Explora I gestoppt. Eigentlich sollte der Neubau diese Woche bei der Fincantieri-Werft in Monfalcone seinen Namen bekommen und dann zur offiziellen Präsentation am 8. Juli nach Civitavecchia fahren. Doch die Feier wurde auf der Schlussgeraden zu Beginn der Woche gestoppt.

Weder Werft noch Reederei kommentieren die genauen Gründe. Die Details sind Verhandlungssache zwischen Reederei und Werft. Es dürfte aber eine sehr heftige und italienisch lebhafte Entscheidungsfindung gewesen sein. Verspätungen sind angesichts der Auswirkungen der Pandemie und der aktuellen Probleme im Schiffbau nicht ungewöhnlich.

Ungewöhnlich ist die sehr kurzfristige Absage der Jungfernfahrt. Das hatte es in der Branche zuletzt mit AIDA Cruises im Dezember 2019 gegeben, als das Selectionschiff AIDAmira nach einem Werftumbau in Palma de Mallorca lag und nicht fertig wurde.

Bei der Explora I liegen die Gründe ähnlich. Es gibt noch ausstehende Arbeiten bei der Ausstattung des Schiffes. Während die Technik bei den Probefahrten im März und April ihre Leistungen brachte, gibt es bei den Arbeiten in den öffentlichen Bereichen des Schiffes noch einiges zu tun.

„Leider wird die für die Arbeiten erforderliche Zeit den Aufenthalt des Schiffes in der Werft um einige Wochen verlängern“, teilte MSC Cruises am Dienstag mit.

Von MSC Cruises ist aktuell auch kein Termin für eine Taufe und die anschließende Jungfernfahrt zu erfahren. „Die endgültige Ausrüstung dauert länger, als wir es uns gewünscht hätten“, ist zu hören. Ein Termin für eine Jungfernfahrt könne deshalb auch noch nicht kommuniziert werden.

Die Jungfernfahrt war eigentlich für den 17. Juli ab Southampton geplant. Alle Reisen für Juli wurden aber aus dem Programm genommen. Zunächst muss die Werft jetzt sich mit der Reederei über den weiteren Bauverlauf für die Fertigstellung abstimmen.

MSC informierte bereits alle betroffenen Gäste und bot großzügige Umbuchungen an und entschuldigte sich für die so entstandenen Unannehmlichkeiten.

Die Reederei hat aber noch eine Hoffnung auf Ablieferung in der zweiten Juli-Hälfte. Die erste aktuell buchbare Reise mit der Explora I beginnt am 1. August in Kopenhagen. Damit wäre auch der Besuch in Hamburg (21. August) und Rotterdam (22. August) noch möglich.

Es hängt jedoch alles davon ab, ob Fincantieri bis Ende Juli das so fertigstellt, dass es den Anforderungen von Explora Journeys entspricht. Auf Nachfrage verweist die Reederei aber auf die Werft, die das Schiff bis zur Übernahme in ihrem Verantwortungsbereich hat.

Es ist die zweite Verzögerung beim Bau des ersten von sechs geplanten Schiffen dieser Serie. Ursprünglich hatte MSC das Schiff bereits für Mai erwartet. Doch bereits im Herbst vorigen Jahres hatten sich Werft und Reederei auf eine Verschiebung der Ablieferung auf den Juli geeinigt.

Die Explora I ist mit 63800 BRZ vermessen und hat 461 Suiten für nur 922 Passagiere. Damit ist das Schiff in der Premiumklasse des Marktes unterwegs. Es wird aber kein Expeditionsschiff, sondern eine neue Form der Seereise. Dabei sind Platz, Ruhe und Zeit die Faktoren für Luxus. „Zeit und Raum bestimmen den Luxus“, sagt Exoplora Journeys-Chef Michael Ungerer. Die Reisen kosten 650 bis 700 Dollar am Tag und die Reisedauer liegt im Schnitt bei acht bis neun Tagen.

Bis 2028 sollen sechs Schiffe für Explora Journeys gebaut werden. Dabei ist geplant, dass die Schiffe Nummer 5 und 6 jeweils Brennstoffzellen mit einer Leistung von sechs Megawatt bekommen werden. Damit können diese Schiffe in den Häfen komplett emissionsfrei betrieben werden. FB

Kiellegung in Monfalcone: Erster TUI Cruises-Neubau mit Gasantrieb gewinnt Kontur

Werft- und Schiffsklassenwechsel: Ein Jahr nach dem am 22. Juni letzten Jahres im italienischen San Giorgio di Nogaro mit TUI Cruises-CEO Wybcke Meier gestarteten ersten Stahlschnitt hat die Chefin der in Hamburg ansässigen Reederei jetzt auch im Baudock des Fincantieri-Werftbetriebes Monfalcone mit einer traditionellen Münzzeremonie die Kiellegung des ersten von zwei Neubauten zelebriert, die einen Meilenstein für das nachhaltige Wachstum des Unternehmens darstellen.

Dabei wurde eine weitere Sektion für die Rumpfmontage des als Werft-Nr. 6312 geführten Neubaus auf die Pallen abgesenkt, in deren Struktur sie zuvor gemeinsam mit Werftdirektor Cristiano Bazzara eine u.a. mit Gedenkmünzen – darunter eine mit dem Bild der Elbphilharmonie – verschweißt hatte.

Foto: TUI Cruises

Mit dem voraussichtlich zum Jahreswechsel 2024/25 in Fahrt kommenden Typschiff Mein Schiff 8 (IMO-Nr. 9862657) und der 2026 folgenden Schwester Mein Schiff 9 (Bau-Nr. 6313) erhält die Reederei erstmals kein von der Meyer Werftgruppe erbautes Schiff und zugleich ihren ersten mit Gas zu betreibenden Neubau.

Die neue Schiffsklasse wird mit Dual fuel-Motoren ausgestattet, die neben MGO und LNG perspektivisch auch emissionsarme und klimafreundliches Bio- und E-LNG verbrennen können.

Darüber hinaus wird sie mit verbesserten Katalysatoren (Stickoxidminderung auf Euro-6 Norm) sowie einem Landstromanschluss ausgestattet. Um eine noch effizientere Abfallverarbeitung zu erreichen, werden die Schiffe mit einem innovativen System ausgestattet, das organische Abfälle durch eine thermische Behandlung zerkleinern und für die weitere Nutzung an Land aufbereiten kann.

„Die Investition in Flüssiggas-betriebene Schiffe ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur emissionsfreien und klimaneutralen Kreuzfahrt. LNG dient hier als Brückentechnologie. Perspektivisch werden wir BIO-LNG oder E-LNG einsetzen, das entweder aus biogenen Quellen oder synthetisch aus erneuerbarer Energie erzeugt wird“, so Wybcke Meier. 2030 will TUI Cruises erste klimaneutrale Kreuzfahrten anbieten.

Quelle: TUI Cruises

Quelle: TUI Cruises

Quelle: Navim Group

Über das Außen- und Innendesign der über 160 000 BRZ großen Neubauten gibt es bisher noch keine konkreten Informationen. Neben zwei in jüngster Zeit von der Reederei veröffentlichten Skizzen der Silhouette kursierte bereits im März d.J. im Netz eine von dem beteiligten Zulieferer Navim Group, Genua, – er ist global u.a. auch für bekannte Reedereien wie Carnival MSC, Scenic Cruises, Explora, Seabourn, Costa, Viking Cruises, NCL, HAL etc. tätig – auf seiner Website veröffentlichte und inzwischen wieder gelöschte detaillierte Seitenansicht, die einen erste Vorstellung von den angeblich 333 m langen, 42,1 m breiten und 8,5 m tiefgehenden Neubauten vermitteln könnte, die bis ca. 4500 Gäste in 2035 Kabinen unterbringen sollen. JPM

Video: Youtube/TUI Cruises – Mein Schiff