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Kiellegung in Flensburg: Dritte LNG-RoRo-Fähre für SeaRoad
Kiellegung in Flensburg: Dritte LNG-RoRo-Fähre für SeaRoad
FSG: Erster Stahlschnitt für australische Fähre mit LNG-Antrieb
Einen Auftragswert von mehr als 100 Mio. Euro repräsentiert der Neubau einer 43100 BRT großen Ro/Ro-Fähre für die australische Reederei SeaRoad, für die am 20. Mai bei der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) der Brennstart für den ersten Stahlschnitt erfolgte. FSG CEO Philipp Maracke und Tony Johnson,
FSG erhält 100-Mio. Euro-Anschlussauftrag für LNG-Fähre aus Australien
Nach fast einjähriger Vorarbeit hat die australische Reederei SeaRoad mit Sitz in Tasmanien bei der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) einen Anschlussauftrag zum Bau einer RoRo-Fähre mit LNG-Antrieb platziert. Der Auftragswert wird mit mehr als 100 Mio. Euro beziffert. Da aufgrund der aktuellen Pandemie ein persönliches Treffen
Wenn Windhorst und Meyer gemeinsam die Zukunft planen
Wenn Windhorst und Meyer gemeinsam die Zukunft planen
Käufer für Nobiskrug
FSG sichert sich Megayacht-Know Konkrete Hoffnung für die Beschäftigten der Rendsburger Nobiskrug-Werft, über deren Vermögen am 1. Juli am Amtsgericht Neumünster das Insolvenzverfahren eröffnet worden war: Die Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) erwirbt den Geschäftsbetrieb der Superyacht-Werft mit ihren Schiffbauanlagen, Markenrechten und dem geistigen Eigentum des Unternehmens.
FSG: Auftrag für RoRo-Fähre und Option für Schwesterschiff
Vorzeitiges Weihnachtsgeschenk in Pandemie-verdunkeltem Marktumfeld: Die Flensburger Schiffbaugesellschaft (FSG) hat ihren ersten Auftrag seit dem Neustart unter der Regie der Tennor Holding hereinnehmen können. Die dem Tennor Holding-Gründer Lars Windhorst gehörende IVP Ship Invest hat eine 32 770 BRZ grosse RoRo-Fähre zur Lieferung im April
FSG-Neubau wird von Fosen fertiggestellt
Seit dem 1. September d.J. ist die Flensburger Schiffbaugesellschaft (FSG) wieder in der Hand der Tennor-Gesellschaft des Investors Lars Windhorst. Doch gestaltet sich der Neustart des traditionsreichen Unternehmens nach der zweiten Insolvenz schwierig. Zwar kann die „neue“ FSG mit der Hälfte der Belegschaft weiterarbeiten und