Schlagwort: Krypto-Schiff

Aus für Crypto Ship-Projekt: Auch „Satoshi“ zum Abbruch nach Indien weiterverkauft

Nachdem kürzlich die Karnika ex Pacific Jewel (BRZ 70310), die 1990 von der Fincantieri Werft in Monfalcone erbaute ehemalige Crown Princess, die hierzulande u.a. als A’Rosa Blu, AIDA blu und Ocean Village Two besser bekannt ist, von ihrem letzten Eigner Jalesh Cruises für 5 Mio. US-Dollar zum Abbruch in Alang verkauft worden war (aB web 4.11.2020 ), ereilt jetzt auch  ihr 1991 bei der gleichen Werft als Regal Princess entstandenes Schwesterschiff Satoshi ex Pacfic Dawn (BRZ: 70285) dieses Schicksal.

Die letzten Eigner des Schiffes, die in Panama ansässige Firma Ocean Builders, die das Schiff am 5. November in Piräus von P&O Australia (Carnival-Konzern) übernommen hatten, um es als Residenz- und Hotelschiff auf Reede vor Panama zu stationieren, haben ihr Crypto Cruise Ship-Projekt aufgegeben und den Oldie am 18. Dezember zum Abbruch in Indien weiterveräußert. Das nach der Übernahme zu Ehren des Bitcoin-Erfinders Satoshi Nakamoto auf dessen Vornamen  umbenannte und unter Panama-Flagge gebrachte Schiff, das ab Januar nächsten Jahres an einem in 30 Minuten per Fähre von Panama City erreichbaren neuen  Ankerplatz von Firmen und Bitcoin-Enthusiasten mit Akzeptanz der Krypto-Währung genutzt werden sollte, hatte im Rahmen seiner Transatlantik-Überführungsreise via Malta am 23. November in Gibraltar einen Zwischenstopp eingelegt. Dort wurde es bei der Gibdock Shipyard zu Überholungsarbeiten einschließlich eines Komplett-Anstriches von Rumpf und Aufbauten trockengestellt. 

Die Satoshi wird heute (22.12.) in Panama erwartet, um Brennstoff und Proviant für die anschließende letzte Reise nach Alang zu übernehmen. In der Zeit vom 5. bis zum 28. November waren die ersten 200 der insgesamt 777 Kabinen zu Preisen zwischen 25.000 und 50.000 Dollar zur Versteigerung angeboten worden. 

Doch dann hat Ocean Builders-CEO Grant Romundt die potenziellen Käufer informiert, dass man das Crypto Cruise Ship-Projekt nicht fortführen könne, weil sich die „die archaischen großen Versicherer nicht innovativen neuen Ideen“ anpassen könnten. Keine Protection and Indemnity (P & I)-Versicherung würde die Satoshi versichern. Ohne Versicherung könne man das Schiff nicht mit einer Crew besetzen, was bedeute, dass das es sein Klassen- und Flaggenzeugnis verliere  und damit auch die Möglichkeit jeglicher Geschäftsaktivitäten an Bord. JPM