Erleichterung bei den Managern der in schwerer See dümpelnden MV Werften des Genting-Konzerns. Die ursprünglich für Anfang 2020 geplante und mehrfach verschobene Ablieferung des vom MV Werften-Betrieb in Stralsund für die Genting-Tochter Crystal Expedition Cruises erbauten ersten Expeditions-Luxuskreuzers, der im August 2018 auf Kiel gelegten und am 21. Dezember 2019 zu Wasser gebrachten Crystal Endeavor, könnte möglicherweise Ende Mai dieses Jahres erfolgen. Heute morgen gegen 09.00 Uhr hat der mit rd. 20 000 BRZ vermessene Neubau den Ausrüstungskai seiner Bauwerft zur ersten von mehreren betriebsinternen Probefahrten in Begleitung der Schlepper Fairplay 25 und Fairplay XII verlassen, von der er am Sonntag zurückerwartet wird. Im April soll nach dem erforderlichen Krängungstest auch die offizielle See-Erprobung beginnen. Der im Zuge der finanziellen Engpässe im vergangenen Jahr erfolgte Verkauf des Neubaus für rd. 350 Mio. Euro an eine Leasinggesellschaft einschl. einer Rückcharter mit Kaufoption war Ende letzten Jahres rückwirkend zum 1.1.2020 rückabgewickelt und die Finanzierung auf eine neue Basis gestellt worden. Bei dem 165 m langen und 23 m breiten Neubau handelte es sich um eines der weltweit größten und luxuriösesten polartauglichen Expeditionskreuzer. Das über 100 Suiten zwischen 28 und 105 qm verfügende Schiff, das die Vorschriften für die Polar-Klasse 6 erfüllt, wird mit sechs Restaurants, Helikopter und Mini-U-Boot ausgestattetet. JPM
Die Lage der MV Werften in Mecklenburg-Vorpommern ist weiter angespannt. Als Reaktion auf die ersten Signale der Geschäftsführung hat die Gewerkschaft IG Metall Küste für die nächste Woche Aktionen zum Erhalt der Arbeitsplätze und der drei Standorte der Werftengruppe angekündigt.
Geplant sind Kundgebungen am Mittwoch in Rostock und Stralsund, später dann auch in Wismar. „Es geht um die industriellen Kerne des Landes mit etwa 2800 Arbeitsplätzen mit guten, tariflichen Bedingungen. Alle drei Standorte müssen eine Zukunft haben und die Beschäftigten erwarten, dass ihnen eine Perspektive aufgezeigt wird“, sagte Daniel Friedrich, Bezirksleiter der IG Metall Küste. Die Belegschaften der drei Standorte sind stark verunsichert, heißt es. Die ersten Mitarbeiter haben auch schon die Werften verlassen und sich anderweitig orientiert.
Inzwischen steht auch schon gar nicht mehr der Weiterbau der Kreuzfahrtschiffe auf der Agenda. Es geht einzig um die Sicherung der verbliebenen Arbeitsplätze im Schiffbau. „Bei der Rettung der MV Werften muss es um die Arbeitsplätze und Standorte gehen. Dafür werden IG Metall und Belegschaften in den nächsten Wochen gemeinsam kämpfen“, so Friedrich. Die Werften sind die größten industriellen Arbeitgeber an der Küste Mecklenburg-Vorpommerns.
Betriebsrat und Gewerkschaft werden mit der Geschäftsführung in den nächsten Wochen weiter über den geplanten Personalabbau verhandeln. „Unser Ziel bleibt, so viele Beschäftigte wie möglich zu halten“, erklärte Stefan Schad, der IG Metall-Leiter für Rostock und Schwerin und der Unternehmensbeauftragter für die MV Werften. „Mit der Kurzarbeit gibt es dafür ein bewährtes Instrument. Um die Beschäftigten vor der Arbeitslosigkeit zu schützen, drängen wir außerdem auf gut ausgestattete Transfergesellschaften.“
Die Gewerkschaft fordert eine weitere Nutzung der Kurzarbeit für die Mitarbeiter. FB
Die MV Werften befinden sich weiter in schwerer See. Auch ein Jahr nach dem Ausbruch der Pandemie gibt es keine Hoffnung auf eine zügige Fertigstellung der in Wismar, Warnemünde und Stralsund in Bau befindlichen Kreuzfahrtschiffe für die Genting-Gruppe. Wie aus Kreisen der Arbeitnehmervertretung zu hören war, wird aktuell sogar um den Fortbestand der traditionsreichen Werft in Stralsund gerungen.
Die Werften befinden sich in Besitz der Genting-Gruppe, die am 5. Februar 2020 als eines der ersten Kreuzfahrtunternehmen in Hongkong ein Schiff mit Corona-Fällen an Bord stilllegen musste. Die World Dream ging als eines der ersten Kreuzfahrtschiffe mit positiven Corona-Fällen in die Geschichte der Pandemie ein. Ein Jahr später ist immer noch unklar, wann Genting in Asien wieder zum normalen Kreuzfahrtbetrieb zurückkehren kann.
Die Folgen bekommen die MV Werften jetzt zu spüren. Für die Fortführung des Betriebs der MV Werften benötigen Banken von der Reederei verlässliche Zusagen zur Abnahme der Schiffe. Außerdem müssen die ausstehenden Zahlungen dann geleistet werden. Dies ist der entscheidende Teil der Fortführungsperspektive. Das wird aber noch dauern, wie zu hören war.
Die Geschäftsführung der Werften muss nun reagieren und die Kostenstruktur anpassen. Übersetzt heißt das: Personalabbau. So will die Geschäftsführung nach einem Bericht des Norddeutschen Rundfunks über 1000 der 3100 Mitarbeiter in kurzer Zeit abbauen.
Eine Fertigstellung des großen Kreuzfahrtschiffes Global Dream soll inzwischen auch in Gefahr sein. Der Neubau liegt seit November 2019 in Wismar unfertig im Dock.
Die Gewerkschaft IG Metall hat erbitterten Widerstand gegen die Kürzungspläne der Geschäftsführung angekündigt. „Ein Kahlschlag ist mit uns nicht zu machen. Bei der Rettung der MV Werften muss es vor allem um den Erhalt der Arbeitsplätze und Standorte gehen“, teilte Daniel Friedrich, Bezirksleiter der IG Metall Küste am Dienstagabend mit.
Am Dienstagabend hatte die Geschäftsführung der Werften Verhandlungen über einen massiven Personalabbau mit Betriebsräten und der Gewerkschaft angekündigt.
Die IG Metall Küste erwartet nach eigener Mitteilung Vorschläge, die die Zukunft der Werften sichern. Dabei steht auch eine Perspektive ohne Genting für die Gewerkschaft im Bereich der Perspektiven. „Alle Alternativen – mit oder ohne Genting, auch mit staatlicher Beteiligung – müssen geprüft werden“, so Friedrich.
Die Gewerkschafter fordern als Ersatz für die Kreuzfahrtschiffe auch andere Perspektiven in den Fokus zu nehmen. Dazu gehören Offshore-Plattformen und öffentliche Aufträge etwa für die Marine oder Forschungs-Institute. Für die deutsche Marine stehen in den nächsten zehn Jahren Aufträge mit einem Gesamtvolumen von fast 20 Milliarden Euro in der Rüstungsplanung des Bundes.
Wichtig sei aber, dass sich die MV Werften für diese Lösungen öffnet und von dem Kreuzfahrtsektor löst. „Das Unternehmen ist hier genauso gefordert wie Bundes- und Landesregierung. Wir brauchen schnell verbindliche Zusagen, mit denen sich die Zukunft des Schiffbaus in Mecklenburg-Vorpommern sichern lässt.“
„Da neue Aufträge möglich sind, muss Kurzarbeit mit Qualifizierung weiter für möglichst viele Beschäftigte genutzt werden. So lässt sich das Know-how auf den Werften erhalten“, sagte IG Metall-Bezirksleiter Friedrich. FB
In dem Kampf um die Zukunft der MV
Werften ist ein Projekt etwas ins mediale Hintertreffen geraten. Das
Expeditionsschiff Crystal Endeavor wurde zuletzt kaum noch
erwähnt. Das exklusive und innovative Zukunftsprojekt lebt aber
wieder. Die Reederei ließ jetzt aber anklingen, dass auch der zweite
Start des Schiffes nicht gehalten werden kann.
Zum Jahresbeginn wurden jetzt die Kurse
für die 20000 BRZ große Explorer-Yacht neu abgesteckt. Da das
Schiff wegen der Betriebsunterbrechung bei den MV Werften monatelang
untätig an der Pier in Stralsund lag, ist das Frühjahrsprogramm
nicht zu halten.
Eigentlich sollte der Neubau ab dem 6.
Januar von Tasmanien aus durch die Antarktis kreuzen. Daran ist aber
nicht zu denken. Am 5. Januar hat Crystal die Reisen der Crystal
Endeavor bis zum 1. Mai 2021 abgesagt. Gleichzeitig werden die
„veröffentlichten Sommerrouten des Schiffes überprüft“, so
heißt es aus der Reederei.
Große Hoffnungen setzt man bei Crystal
auf das am 25. September in Tromsö (Norwegen) beginnende
Europa-Programm des Schiffes. Höhepunkt ist dabei der Besuch am 28.
September in London. So sieht es der Fahrplan vor.
Bei Crystal ist man trotz der
inzwischen fast 12-monatigen Verzögerung optimistisch und glaubt
weiter fest an den Neubau aus Stralsund. „Obwohl wir sicherlich
enttäuscht sind, dass sich die Lieferung von Crystal Endeavor
verzögert hat, sind wir von den Fortschritten und dem Engagement
der Fachleute bei den MV Werften zuversichtlich und freuen uns auf
dieses bemerkenswerte Schiff“, sagte Jack Anderson,
Interimspräsident und CEO von Crystal.
Das neue Schiff soll Maßstäbe setzen.
„Als das geräumigste und luxuriöseste Schiff auf dem
Expeditionsmarkt bietet Crystal Endeavor unseren Passagieren
neue Möglichkeiten, die Welt zu erkunden, um gleichzeitig das zu
bieten, was Crystal am besten kann – ein Design, das die
Bedürfnisse und den Komfort auf hohem Niveau bietet“, so Anderson.
Angesichts des gegenwärtigen
Baufortschritts, des unklaren Pandemieverlaufs und der noch
ausstehenden Probefahrten wird auch nicht ausgeschlossen, dass die
Premiere in London im Spätsommer der Start für das Schiff unter
Crystal-Flagge sein wird.
Die Muttergesellschaft von Crystal, die
Genting Hong Kong (GHK) Gruppe, hat kürzlich mit den deutschen
Kreditgebern einen Vertrag über 193 Millionen Euro für die
Fertigstellung von Crystal Endeavor und die Unterstützung des
Weiterbetriebs der Werftengruppe bis März 2021 abgeschlossen. Dabei
ist auch der Rettungsschirm der Bundesregierung für die Werften ein
wesentlicher Faktor.
Voraussetzung war auch die Kündigung
des Sale-and-Leaseback-Vertrags von Genting und Crystal. So war es
möglich, die Finanzierung des Neubaus auf ein neues Fundament zu
stellen. Ziel ist es jetzt, das 160 Meter lange Schiff
schnellstmöglich fertigzustellen und an Crystal auszuliefern.
Der Bau der für 200 Passagiere
ausgelegten Crystal Endeavor wurde am 15. Januar 2018
begonnen. Am 21. Dezember 2019 erfolgte mit dem Lift der MV Werft in
Stralsund der feierliche Stapelhub. Im März stoppte dann die
Ausrüstung. Bedingt durch die Pandemie wurden alle drei Standorte
der MV Werften mit einer Betriebspause stillgelegt.
Seit Dezember wird jedoch wieder an der
Crystal Endeavor gearbeitet. Die Probefahrten sollen je nach
Pandemie-Verlauf im Frühjahr starten. FB
Zuletzt sollte die mehrfach verschobene Fertigstellung des am Ausrüstungkai des MV Werften-Betriebes Stralsund liegenden eisgängigen Luxkreuzfahrtschiffes Crystal Endeavor durch einen Teil der 193 Millionen Euro gesichert werden die vor wenigen Wochen als Brückenkredit aus dem Wirtschaftsstabilisierungsfonds des Bundes über die KFW-Tochter Ipex auf ein britisches MV-Werften-Konto geflossen sind und durch eine erstrangige Schiffshypothek auf diesen Neubau abgesichert wurden.
Zwar benötigen die MV Werften zur Sicherung der Zukunft ihrer drei Werftstandorte in Mecklenburg-Vorpommern mit reduzierter Belegschaft und angepasstem Produktionsprogramm nach früheren Angaben Darlehen von insgesamt rd. 570 Mio. Euro, doch hätten die bereits geflossen Mittel nach Angaben des Stralsunder Betriebsratsvorsitzenden Bernd Fischer ausgereicht, die Crystal Endeavor mit etwa 400 Mitarbeitern fertigzustellen und die Beschäftigung der Stralsunder Werft mit etwa 650 Mitarbeitern im derzeitigen Umfang bis Juni 2021 zu sichern.
Zwischenzeitlich haben nicht nur die jüngsten Auswirkungen der Covid-19-Pandemie, sondern auch die rückwirkend zum 1. Januar 2020 erfolgte Auflösung des vorgesehenen Sale and Lease back-Kontraktes, in dessen Rahmen bisher keine finanziellen Transaktionen erfolgt sind. Im Januar dieses Jahres hatte Genting Hongkong, Eigner der MV Werften und der auftraggebenden Reederei des Neubaus, die Pläne für diesen Deal angekündigt und einen Monat später präzisiert, dass der Verkauf für bis zu 350 Mio. Euro (Werftpreis) an Cafi Hester und Doumer Finance, indirekt zwei 100%ige Tochtergesellschaften von Credit Agricole, erfolgt. Dabei handelt es sich um eine nicht unübliche Finanzierungs-Transaktion, die der Konzern auch für ihre Genting Dream praktiziert hatte. Die jetzt erfolgte Aufkündigung des Vertrages für die Crystal Endeavor wird mit „der beträchtlichen Bau- und Lieferungsverzögerung aufgrund der Covid-19-Auswirkungen sowie dem weltweiten Lockdown des Kreuzfahrtgeschäftes und der Unsicherheit über neue Hindernisse für eine Fortsetzung der Kreuzfahrtaktivtäten“ begründet.
GENTING DREAM, Foto: enapress.com
Ursprünglich sollte die im August 2018 auf Kiel gelegte und schließlich am 21. Dezember 2019 beim in MV Werften-Betrieb Stralsund aus der Bauhalle gerollte und nach dem Absenken in ihr Element an den Ausrüstungskai verholte Crystal Endeavor das Debut der – wie die Bauwerft – zum Genting-Konzern gehörenden Luxusmarke Crystal Cruises bzw. ihrer neuen Marke Crystal Yacht Expeditions Cruises mit einem Sechs-Sterne-Schiff im Expeditionskreuzfahrt-Marktsegment schon längst vollzogen haben.
Das 160,80 m lange, 22,80 m breite und max. 6 m tiefgehende 20 000-BRZ- Schiff mit Polar-Klasse 6, das mit seinen Podantrieben eine Dienstgeschwindigkeit von 18 kn erreichen soll, verfügt über Suiten zwischen 28 und 290 qm für 200 Gäste. Zur Ausstattung werden neben einem großen Spa und Infinity-Pool mit anhebbaren und als Tanzfläche nutzbaren auch elektrische Schlauchboote, Helikopter, Mini-U-Boote, Tauchscooter, Jet Skis und ein Remotely Operated Vehicle (ROV).
Wegen der verzögerten Lieferung wurden u.a. attraktive Charter-Einsätze im Zuge der Olympischen Sommerspiele in Japan verpasst. Nach anfänglichen auf fehlenden Fachkräften und Erfahrungen basierenden Problemen bei der Fertigung gab es Liquiditätsengpässe, die zu der erwähnten Sale and Lease back-Vereinbarung mit den Credit Agricole-Töchtern führten und bis zu 350 Mio. Euro in die Kasse spielen sollten. Darauf folgte die im März d. J. aufgrund der COVID-19-Pandemie bei den MV Werften begonnene Kurzarbeit, so dass die ursprünglich Ende 2019/Anfang 2020 geplante, dann auf August und auf November vorgesehene Infahrtsetzung zuletzt auf Januar 2021 verschobenen werden musste. Im August hatte Genting HK schließlich eine Verzögerung um rd. ein Jahr angekündigt. JPM
Die
Zukunft der MV Werften in Mecklenburg-Vorpommern ist weiter in der
Schwebe. Die Zusicherung zur Zahlung von etwa 300 Millionen Euro aus
dem Wirtschaftsstabilisierungsfond ist bislang nur angekündigt.
Bevor es dazu kommt, muss die Werft ein Gutachten zur Lage der Werft
und ein Zukunftskonzept für die Rückkehr zum profitablen Schiffbau
liefern. Diese Unterlagen sollten bis Dezember vorliegen. Ohne die
Einschätzung der Situation durch unabhängige Gutachter dürfen die
Mittel aus dem Wirtschaftsstabilisierungsfond der Bundesregierung
nicht freigegeben werden.
Die
Werften in Wismar, Warnemünde und Stralsund sollen wirtschaftlich
wieder auf ein solides Fundament gestellt werden. Dafür sind nicht
nur neue Aufträge erforderlich, sondern auch Konzepte für die
Rückkehr zum profitablen Betrieb.
Die
Mitglieder des Wirtschafts- und der Finanzausschuss des Landtags
bekamen am Donnerstag auch nur vage Aussichten der Hoffnung. Nach
Medienberichten haben die beiden Werft-Geschäftsführer Peter Fetten
und Carsten Haake nur die Absicht bekräftigt, nur zunächst zwei
Schiffe fertigzustellen. Die „Global 1“ in Wismar soll zur
Ablieferung gebracht werden, sowie die Crystal Endeavor in
Wismar. Die Zukunft des Rohbaus für das zweite Global-Schiff in
Warnemünde gilt inzwischen als nicht mehr gesichert. Um diesen im
Baudock liegenden Rohbau kursieren am Standort seit Monaten Gerüchte
über einen möglichen Rückbau.
Eine
schwere Kröte musste Betriebsrat und Gewerkschaft IG Metall bereits
vorher schlucken. Rund 1000 der 3000 Arbeitsplätze sollen gestrichen
werden. Für die strukturschwache Region ist das ein herber Schlag.
Zumal auch andere Schiffbaubetriebe in Mecklenburg-Vorpommern durch
die Krise in schwieriges Fahrwasser gekommen sind.
Insider
gehen davon aus, dass die erforderlichen Gutachten spätestens bis
zur Weihnachtpause vorliegen. Das ist jedenfalls der
Hoffnungsschimmer. Ein weiterer Lichtblick wäre ein deutliches
Bekenntnis der Eigners, der Genting Hong Kong-Gruppe. FB
Die
Bemühungen um den Erhalt der Werften der MV-Gruppe in
Mecklenburg-Vorpommern haben leichte Fortschritte gemacht. Alle
Standorte in Rostock, Stralsund und Wismar sowie Neptun Ship Design
und MVW Fertigmodule sollen erhalten werden. Auf diesen Erfolg
einigten sich in dieser Woche die Geschäftsführung der Werften, der
Gesamtbetriebsrat, die Gewerkschaft IG Metall Küste und der
Arbeitgeberverband Nordmetall. Aus Asien gibt es dafür die ersten
Lichtblicke. So ist die World
Dream
als zweites Genting-Kreuzfahrtschiff wieder in Fahrt.
Zuvor
hatte die Gewerkschaft mit hartem Widerstand gedroht, falls einer der
Standorte geschlossen wird. Auch von der Landesregierung war dem
Werftkonzern die Unterstützung nur im Zusammenhang mit der Sicherung
der Standorte zugesagt worden. In die Rettungsbemühungen ist auch
das Finanzministerium und das Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und
Gesundheit des Landes Mecklenburg-Vorpommern eingebunden.
Die
MV Werften bekennt sich laut der Mitteilung vom Donnerstag zur
Tarifbindung, Mitbestimmung und Ausbildung. So werden keine
Auszubildenden entlassen.
Einigkeit
bestehe in der Verhandlungsgruppe aber leider auch darüber, dass es
bei der derzeitigen Auslastung zu umfangreichen Personalanpassungen
und Kosteneinsparungen kommen müsse, heißt es in der Erklärung
weiter. Nach unbestätigten Meldungen droht im kommenden Jahr ein
Personalabbau von 1200 bis 1500 der rund 3000 Stellen.
WORLD DREAM, Foto: Frank Behling
„Als
Betriebsräte werden wir weiter für jeden einzelnen Arbeitsplatz
kämpfen. Mit der Erklärung zeigen die MV Werften, dass sie auch
künftig für gute Industriearbeitsplätze in Mecklenburg-Vorpommern
stehen“, sagte Ines Scheel, Gesamtbetriebsratsvorsitzende der MV
Werften.
Für
die Neuausrichtung wird zunächst auch eine komplette Umstellung der
Projekt- und Produktionsbereiche angestrebt. So soll der Bau der
Schiffe „Global“-Klasse eingestellt werden. Wie weit der Rohbau
des zweiten Schiffes in Warnemünde weitergebaut wird, ist unklar.
In dem Dock könnten im nächsten Jahr bereits kleinere Kreuzfahrtschiffe für Genting auf Kiel gelegt werden. Der erste Schritt wird aber die Ablieferung der Crystal Endeavor bei der MV-Werft in Stralsund im kommenden Frühjahr.
Gleichzeit
will die Werft sich wieder, so wie schon früher, neue
Geschäftsfelder aufbauen. Dazu gehören wieder
Offshore-Windenergie-Branche, die jedoch kurzfristig nicht zu einer
Auslastung der Fertigungskapazitäten führen werde.
„Unser
erklärtes Ziel ist der Erhalt der Zukunftsfähigkeit unserer
Werftengruppe. Gemeinsam mit den Arbeitnehmervertretern sind wir
überzeugt, dieses Ziel zu erreichen. Das Restrukturierungsprogramm
ist dabei ein wichtiger Baustein zur Sicherung unserer finanziellen
Stabilität“, Carsten J. Haake, Geschäftsführer der MV-Werften.
CRYSTAL ENDEAVOR, Foto: MV Werften
„Die
klaren Aussagen zum Erhalt der Standorte Rostock, Stralsund und
Wismar und zu Ausbildung, Tarifbindung und Mitbestimmung sind eine
gute Grundlage für die weiteren, schwierigen Verhandlungen.
Gemeinsames Ziel ist, funktionsfähige Werften an allen drei
Standorten und so viele Arbeitsplätze wie möglich zu erhalten“,
sagte Daniel Friedrich, Bezirksleiter der IG Metall Küste.
Für
die weiteren Verhandlungen haben die Partner „eine enge und
konstruktive Zusammenarbeit“ vereinbart. Die Verlängerung der
Kurzarbeit und die Einrichtung einer Transfergesellschaft sind laut
der Erklärung vorgesehen.
Gemeinsam
wollen sich die Partner weiter für eine Aufnahme des Unternehmens
unter den Rettungsschirm des Bundes einsetzen. Für diesen Schritt
werden noch Signale von dem Eigner der Werftengruppe, der
Genting-Gruppe, aus Asien erwartet. In den vergangenen Tagen war auch
Tan Sri Lim Kok Thay, der Eigner der Genting-Gruppe, in
Mecklenburg-Vorpommern erwartet worden.
Genting Dream, Foto: enapress.com
Die
Genting-Gruppe hat derweil in Asien den Kreuzfahrtbetrieb langsam
wieder hochgefahren. Seit Anfang November ist von Singapur aus die
World Dream wieder im Einsatz. Das Kreuzfahrtschiff war nach
fast fünf Monaten Aufliegezeit in Rotterdam im Oktober wieder nach
Asien verlegt worden. Die 2017 bei der Meyer Werft gebaute World
Dream unternimmt Panorama-Reisen in die Straße von Malakka. Die
Schwester Genting Dream seit 20. Oktober zusammen mit fast 20
anderen Kreuzfahrtschiffen in der Bucht von Manila.
In
Taiwan ist sein Oktober bereits die Explorer Dream im Einsatz.
Das 1999 ebenfalls von Meyer gebaute Schiff startet zu nationalen
Reisen in taiwanesischen Gewässern. Die Ausweitung der
Kreuzfahrtaktivitäten ist aber auch in Asien durch die strengen
Reisebeschränkungen vorerst nicht möglich. FB
Melden Sie sich zu unserem kostenlosen Newsletter an!
