Innovative Technik und Kreuzfahrtfeeling: „Helgoland“ zehn Jahre mit LNG-Antrieb zum Roten Felsen

Es ist deutschlandweit der erste Schiffsneubau mit LNG-Antrieb: Das von der Fassmer Werft in Berne an der Weser für 31,5 Mio. Euro erstellte Seebäderschiff Helgoland (BRZ 2256) wurde im Dezember2015 an der „Alten Liebe“ in Cuxhaven getauft und befindet sich damit seit gut zehn Jahren für die zur AG Ems-Gruppe gehörende Reederei Cassen Eils im ganzjährigen Helgoland-Verkehr im Einsatz.

Anlässlich des 10-jährigen Einsatz-Jubiläums ihres Flaggschiffes holte die 1952 durch den Reeder Cassen Eils gegründete gleichnamige und damit älteste Reederei im Helgolandverkehr am 26.02.2026 die aus von ihr nicht zu vertretenen technischen Gründen zunächst verschobene Jubiläumsfahrt nach Helgoland nach. Dort wurde dem einzigen Schiff, das ganzjährig den Linienverkehr von Cuxhaven nach Helgoland abdeckt und damit als verlässliche Lebensader für die Insel fungiert, ein spektakulärer Empfang bereitet: Beim Einlaufen in den Helgoländer Hafen wurde das über die Toppen geflaggte Schiff und seine Gäste vom DGzRS-Rettungskreuzer Hermann Marwede mit einem tollen Wasserfontänen-Salut und eindrucksvollen Manövern seines Tochterbootes begrüßt. Auf Helgoland gab es zudem ein Begrüßungskonzert mit dem Typhon der ehemaligen Wappen von Hamburg, sowie ein musikalisches „Welkoam iip Lunn“ des Helgoländer Trachtenvereins. Dafür bedankte sich Kapitän Ewald Bepper, ein gebürtiger Helgoländer, mit vielfachen Signaltönen aus dem Typhon „seines“ Schiffes. Zuvor war er an Bord für seinen engagierten Einsatz bei der Infahrtsetzung und dem Betrieb des wegweisenden Schiffes geehrt worden. „Ich liebe dieses Schiff und würde es gern auch die nächsten zehn Jahre führen“, sagte er gerührt.

Auch zehn Jahre nach Indienststellung begeistert das Schiff, das mit dem Transport von Insulanern und Gästen samt Gepäck sowie Post und Ladung befördert und damit eine zentrale Rolle in der Inselversorgung spielt, gleichermaßen die Gäste wie auch Helgoländer und Partner aus der maritimen Wirtschaft, die zu dieser Jubiläumsfahrt geladen waren. „Das Schiff überzeugt nicht nur durch Komfort und Design, sondern vor allem durch die innovative Technologie“, lobte Cassen Eils-Geschäftsführerin Birte Sievers das visionäre Engagement der Reederei und der AG EMS-Gruppe. Ihr Geschäftsführer-Kollege Warner Warnders, der zugleich zum Vorstand der AG EMS Gruppe gehört, betonte: „Was richtig gut ist, das hat auch richtig Erfolg! Wenn wir auf zehn Jahre MS Helgoland zurückblicken, dann sprechen wir nicht nur über ein Schiff. Wir sprechen über eine Vision!“ Denn vor mehr als zehn Jahren hatte die AG EMS Gruppe den Mut, etwas Neues zu wagen: Ein Fährschiff zu bauen, dass mehr als nur ein Transportmittel sein sollte – ein Schiff mit Kreuzfahrtcharakter, ein Schiff, dass die Reise selbst zum Erlebnis machen sollte. Ein Meilenstein!“ Heute blicke die Reederei Cassen Eils mit MS Helgoland auf rund 232.722 Seemeilen, auf 3.190 Anläufe auf Helgoland und rund 1,2 Mio. Gästebeförderungen zurück. Die innovative Technik sei aktueller denn je, denn mit Blick auf das Thema CO²-Bepreisung und verschärften Umweltanforderungen erfüllte es bereits heute zukünftigen Anforderungen.

Constantin Todea, Helgolands stellvertretender Bürgermeister, erinnerte sich an die Anfangszeit: „Es gab auch Nostalgiker, die den schönen Erinnerungen nachhingen und meinten, dass mit dem Wegfall des Ausbootens das Helgoland-Feeling verloren ginge.“ Heute weiß man, dass die Reederei Cassen Eils damals vorausschauend gehandelt hat und die Vorteile des Anlegens im Südhafen etwa bei der Beförderung von Gepäck und Fracht ebenso überwiegen wie die barrierefreie Erreichbarkeit der Insel.Diese Fährverbindung weckt Urlaubsgefühle und Helgoland lässt sich bereits an Bord erleben.“, so Todea. Das bestätigte auch Cuxhavens stellvertretender Bürgermeister Thomas Brunken: „Wenn die Gäste in Cuxhaven an Bord gehen, können sie direkt den Alltag hinter sich lassen.“

Erwähnenswert ist die individuelle gehobene Ausstattung. Insgesamt stehen acht Salonbereiche sowie ein Atrium mit gläsernem Aufzug über drei Decks und drei Oberdecksbereiche zur Verfügung. Die Reise kann zum Beispiel im Salon „Kugelbake“ in einer nachempfundenen Hummerbude starten. Wer an Bord schlemmen möchte, findet im Restaurant „Knieper“ ein breites Angebot und einen Drink gibt es an der „Tansaniabar“ Auf dem Sonnendeck gibt es u.a. auch Liegestuhl auf dem Sonnendeck. Dank des Fahrstuhls sind alle Decks barrierefrei zu erreichen. Zudem sorgen dynamische Stabilisatoren für mehr Fahrkomfort.

Eine Innovation des 83 m langen, 12,60 m breiten und 3,60 m tiefgehenden Schiffes war bei seiner Indienststellung u.a. die gleichzeitige Beförderung von Fracht und Passagieren. Damit konnten nicht mehr nur kleinere Stückgut-Kolli, sondern auch bis zu zehn 10-Fuß-Containern à 10 Fuß befördert werden. Auch kamen an Bord des Neubaus einige Prototypen zum Einsatz, um die damals innovative neue LNG-Technik, basierend auf -162°C heruntergekühltem flüssigem Erdgas realisieren zu können. Seither hat sich die Technik bewährt und gilt als Meilenstein im Schiffbau und in der Einsatzerprobung des alternativen und umweltfreundlichen Treibstoffs. Eine herausragende Eigenschaft des Schiffes ist seiner Umweltbilanz: Im Vergleich zu einem herkömmlichen Schiff spart die Helgoland bis zu 1 Mio. Liter Mineralöl im Jahr ein. Dieses hat erhebliche Umweltvorteile, denn das bedeutet rund 570 Tonnen weniger Kohlendioxide (ca. – 20% CO2), ca. 15 Tonnen weniger Schwefeloxide (ca. – 99% SOx) und rund 32 Tonnen weniger Stickoxide (ca. – 80% NOx) sowie keine Feinstäube (- 100 %).Damit hinterlässt das Schiff einen „grünen“ Fußabdruck, wofür es eine Auszeichnung mit dem Umweltprädikat „Blauer Engel“ erhielt. Der neue LNG-Antrieb – zwei Wärtsilä-Diesel des Typs 9L20DF) verfügt über eine Leistung von 5.000 KW und sorgt damit über zwei Verstellpropeller für eine Höchstgeschwindigkeit von20 Knoten. Für das innovative LNG-Antriebssystem erhielt die Reederei einen Zuschuss der EU in Höhe von 4,175 Mio. Euro.

Derzeit besteht die Weiße Flotte der Reederei Cassen Eils neben der Helgoland aus den Schiffen Funny Girl, Funny Lady, Wappen von Cuxhaven und Flipper sowie Stoertebeker und Wega II. Mit den Schiffen werden Reisen von Cuxhaven, Bremerhaven und Büsum nach Helgoland sowie von Cuxhaven nach Neuwerk und Fahrten zu den Seehundbänken geboten, wobei jährlich rd. 230.000 Fahrgäste befördert werden. JPM