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Nor Cruises: Absichtserklärung für bis zu fünf 80.000-BRZ-Cruiser aus China in Hamburg unterzeichnet
NOR Cruises plant bis zu fünf Kreuzfahrtschiffe aus China
Nach den Export-Aufträgen der China Merchants Gruppe von Kunden wie SunStone, Mystic und UNITED WATERWAYS für kleine und mittelgroße Kreuzfahrtschiffe kann jetzt auch die bisher mit großen Kreuzfahrt-Neubauten für chinesische Auftraggeber in den Fokus der Branche rückende China State Shipbuilding Corp. (CSSC) einen weiteren bedeutenden Schritt der chinesischen Schiffbauindustrie in dieses bisher von europäischen Werften dominierte Marktsegment vollziehen. Repräsentanten der China Shipbuilding Trading Co. (CSTC), von NOR Cruises AS und der zur CSSC gehörenden Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS) haben am 2. September anlässlich der Schiffbauleitmesse SMM in Hamburg eine Absichtserklärung (MoU) über den Bau von zwei ca. 80.000 BRZ großen Kreuzfahrtschiffen unterzeichnet und sich dabei gleichzeitig die Optionen für drei weitere Einheiten gesichert.
Sollte die Vereinbarung in einen Festauftrag umgewandelt werden, wäre dies der erste Großauftrag für Kreuzfahrtschiffe, den die CSSC von einem ausländischen Unternehmen erhält. Waigaoqiao bezifferte die geplante Tonnage der angeblich auf Entwürfen des italienischen Fincantieri-Konzerns basierenden Schiffe mit jeweils 84.000 BRZ, bei anderen Quellen ist von 82.000 Tonnen die Rede. Angaben über das Auftragsvolumen oder mögliche Liefertermine wurden nicht bekanntgegeben.
Der Auftraggeber, die von Terje Berg Adolfsen als CEO geführte und in der Nähe von Oslo ansässige Nor Cruises AS, war erst Anfang 2023 zunächst unter dem Namen Venera Nor AS gegründet worden. Die Bemühungen um eine Neubau-Finanzierung im Nahen Osten haben sich nach Angaben des Vorstandes aufgrund der Situation in der Region erschwert; man gehe jedoch davon aus, sie über weiteres Eigenkapital oder Wandelanleihen sicherstellen zu können.
Mit den geplanten Neubauten erweitert CSSC sein Bauprogramm für Kreuzfahrtschiffe. Bereits 2014 war im Rahmen von Kooperationsvereinbarungen mit Fincantieri damit begonnen worden, den Bau von Kreuzfahrtschiffen in China zu prüfen; 2016 folgte ein Joint-Venture-Rahmenvertrag, der die Konstruktion und den Vertrieb von Kreuzfahrtschiffen für asiatische Märkte umfasste. Im Jahr 2017 wurde mit der Carnival Corporation eine verbindliche Vereinbarung über zwei Schiffe und vier Optionen in Waigaoqiao abgeschlossen. Diese Werft erstellte die 135.500 BRZ große Adora Magic City, die im Januar 2024 als Chinas erstes im Inland gebautes großes Kreuzfahrtschiff in Dienst gestellt wurde. CSSC unterzeichnete zudem eine separate Absichtserklärung mit der China Tourism Group über zwei Schiffe und führte Gespräche mit Resorts World Cruises, dem Betreiber der Marke StarDream Cruises.
Bei der nächsten Ablieferung eines Kreuzfahrtschiffes von Waigaoqiao handelt es sich um eine als Bau-Nr. H1509 geführte und um 17,4 auf 341,07 m verlängerte Version der Adora Magic City, die auf eine Vermessung von 142.000 BRZ kommende Adora Flora City. Das 2022 auf Kiel gelegte und am 28. April 2025 im Baudock aufgeschwommene Schiff mit einer Kapazität von bis zu 5.232 Gästen ist der zweite Neubau, der im Rahmen des inländischen Kreuzfahrtprogramms erstellt wird. Etwa ein Drittel der Ausrüstung stammt aus China, die Ablieferung ist für den 6. November vorgesehen. Wie in diesem Zusammenhang verlautet, treibt man bei CSSC die Bemühungen zur Realisierung der Aufträge für zwei weitere im Frühjahr dieses Jahres von Adora angekündigte Neubauten verstärkt voran. JPM